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工商時報【吳筱雯╱台北報導】

宏達電被生產線員工爆料將取消全勤獎金、員工不得拒絕假日調移員工同意書,對此宏達電表示,符合領取全勤獎金資格的生產線員工,每月全勤獎金將調整至底薪與伙食津貼,而宏達電已經決定取消假日調移員工同意書,以後只要逢假日生產線員工均依勞基法規定放假。

身為國內少數電子下游組裝業者在台灣設有工廠的宏達電,一例一休上路後,不斷遭到生產線員工爆料,上周宏達電生產線員工投訴,宏達電要求員工簽署同意書,宏達電得依業務所需就國定假日、休假日等工作日進行調移,由於調移後國定假日或休假日已成為工作日,員工不得就調移主張加倍發給工資或再主張休假,質疑宏達電不想支付加班費。

當時宏達電表示,因應營運需求,目前正徵求員工同意挪移休息日或國定假日,如果員工同意才會實施假日挪移,若員工不同意則會遵照員工意願與勞基法規定給予加班費。

不過才幾天不到,宏達電生產線員工又爆料,先前已傳出的調休日上班同意書,員工不得拒絕簽署之外,生產線員工更被要求簽署薪資結構調整書,簽下之後宏達電將刪除全勤獎金,兩份同意書都沒有經過勞資協商就逼員工簽字。

對此宏達電表示,針對佔生產線2%的五日制員工,每月全勤獎金調整至底薪與伙食津貼,全月薪資優於勞基法,除了薪資之外,另根據企業與個人績效提供季績效獎金以激勵員工,而在調休日上班方面,宏達電也強調完全遵照勞基法,將取消國定假日調移員工同意書,生產線員工在應該放假的國定紀念日、節日、勞動節及所有中央主管機關指定應放假日,都會放假。

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(中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低,即使沒有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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中央社





2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分





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