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工商時報【吳筱雯╱台北報導】
宏達電被生產線員工爆料將取消全勤獎金、員工不得拒絕假日調移員工同意書，對此宏達電表示，符合領取全勤獎金資格的生產線員工，每月全勤獎金將調整至底薪與伙食津貼，而宏達電已經決定取消假日調移員工同意書，以後只要逢假日生產線員工均依勞基法規定放假。
身為國內少數電子下游組裝業者在台灣設有工廠的宏達電，一例一休上路後，不斷遭到生產線員工爆料，上周宏達電生產線員工投訴，宏達電要求員工簽署同意書，宏達電得依業務所需就國定假日、休假日等工作日進行調移，由於調移後國定假日或休假日已成為工作日，員工不得就調移主張加倍發給工資或再主張休假，質疑宏達電不想支付加班費。
當時宏達電表示，因應營運需求，目前正徵求員工同意挪移休息日或國定假日，如果員工同意才會實施假日挪移，若員工不同意則會遵照員工意願與勞基法規定給予加班費。
不過才幾天不到，宏達電生產線員工又爆料，先前已傳出的調休日上班同意書，員工不得拒絕簽署之外，生產線員工更被要求簽署薪資結構調整書，簽下之後宏達電將刪除全勤獎金，兩份同意書都沒有經過勞資協商就逼員工簽字。
對此宏達電表示，針對佔生產線2％的五日制員工，每月全勤獎金調整至底薪與伙食津貼，全月薪資優於勞基法，除了薪資之外，另根據企業與個人績效提供季績效獎金以激勵員工，而在調休日上班方面，宏達電也強調完全遵照勞基法，將取消國定假日調移員工同意書，生產線員工在應該放假的國定紀念日、節日、勞動節及所有中央主管機關指定應放假日，都會放假。
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（中央社記者汪淑芬台北24日電）恆春機場已兩年多沒有旅客，民航局曾想結束營業，因地方政府積極爭取，10月行政院開過會後，交通部決定暫不關閉，並規劃開放國際包機，以2年期限讓地方政府努力挽救。
交通部政務次長王國材今天證實，恆春機場暫時不會關門，因地方政府認為應開發國際包機市場，可以給地方政府兩年時間試一試。
民航局副局長方志文說，要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場，才會正式開放。
民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程，因現有安檢設備仍可使用，當有國際包機起降時，由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。
恆春機場是台灣最小的一座機場，2004年1月啟用，只開航過台北-恆春一條航線，原本華信、復興及立榮航空都有飛航，因落山風問題，常造成班機被迫取消，復興及華信先後退出，2007年起剩立榮苦撐。
不過，立榮航空後來機隊汰換更新，ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大，起降標準較高，因恆春機場無法達到航空公司需求，2014年9月至今，台北-恆春航線等於名存實亡，沒有一名旅客進出。
民航局統計，2004年台北－恆春航線載客數有2萬3000多人次，之後一路下滑，2006年降為1萬1000多人次，到2011年只有2448人次，約開航第1年的1/10，2014年9月起，航班數及載客人數全掛零。
因恆春機場效益太低，即使沒有旅客，仍要編列機場人事、設備維護預算，加上折舊，每年虧損約6000萬元。
民航局曾規劃將機場移撥給軍方，結束民航業務，但地方政府反對，自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性，並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224
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中央社
2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分
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