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（中央社記者汪淑芬台北27日電）交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式，分配復興航空停飛後航權，但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉，而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋，業者已不急著要。
民航局向來的肥肉綁瘦肉原則，就是以較賺錢的兩岸航線，搭配獲利低或虧損的國內航線。
業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線，但現在發現，復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後，早就立刻被其他航空公司補上，就算分到上海航線，也可能只飛紅眼航班，不再是黃金線，肥肉成瘦肉。
目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線，一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉，但虧損嚴重，在業者看來，稱不上瘦肉，只是雞肋。
包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願，業者認為如果只是瘦肉加雞肋，何必急著分？
民航局說，如果業者現在不想分航權，也不會強迫分配。
民航局表示，上海航線的確較有經營利潤，但興航停飛後，原飛航時間帶由相關管理單位收回，因上海非常忙碌，已無法申請到原有時間帶，開航無法預期，也無法有預期獲利，將兩岸航線與國內航線搭配方式，對業者來說，已不具原先誘因。
至於興航原飛航的國際航線，絕大部分都是航權無限制航點，各航空業者都可依需求申請，無任何誘因。1051227
（中央社記者唐佩君台北23日電）行政院今天表示，自民國80年至今，監察院對行政院及所屬糾正1943案，其中已屆期並已函復者1792案；未屆期繼續辦理者151案，目前已責由國發會加強管考。
監察院上午在行政院舉行巡查會議，行政院長林全在會中報告過去一年來的施政重點，監察院長張博雅致詞時則表示盼行政院與監察院在五權憲法體制下分就不同權責領域，共同為國家廉能、民眾福祉奉獻心力符合人民期望，並請行政院各部會積極重視彈劾及糾正案。
行政院下午發布新聞稿表示，自民國80年1月1日至今年12月22日止，監察院對行政院及所屬提出糾正案共計1943案，其中已屆期並已函復者1792案；未屆期繼續辦理者151案，已責由國發會加強追蹤管考，以掌握時效。
此外，截至今年11月15日止，監委所提彈劾行政院各機關的公務員共97人，其職務異動情形為：撤職者1人；休職者3人；離職者3人；降調（級、職）者6人；退休（職、伍）者27人；維持原職等者30人；免職者1人；其他情形者26人。
林全另也向在場監委說明近一年施政重點，包括加速國內產業轉型升級、健全社會安全網絡、強化社會安定措施、建立台灣永續發展新環境、強化政府管理效能、厚植教育文化內涵、鞏固國家安全力量等項目。
其中並桃園市八德區強精套特別提到以維持現狀做為兩岸關係核心，維繫兩岸和平發展，將依「公開透明、人民參與、國會監督」原則，持續推動兩岸互動及協商，在對等與尊嚴的基礎上，透過兩岸兩會機制進行良性對話，以建立一致性、可預測、可持續的兩岸關係。1051223
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